黃品誠
黃品誠 - 不一樣的愛車人 膽大心細試車手
關於汽車的許多事，他們幫你先設想，身價百萬，他們不是主角，是你我的替身，手腳上摩擦的污漬，是工作造成的滄桑，人偶的頭部胸部都裝上速度感測器，身上也套上衣服，模擬現實中的摩擦力。
前方氣壓桿中衝出的壓力，相當於往前的50公里加速度，很多人也會覺得這樣的車速並不快，高速攝影鏡頭下，小人偶身上綁的產品，是居家用的嬰幼兒背帶，很多人買來替代兒童安全座椅。
在衝擊實驗室裡，誤用產品的可怕後果完全呈現，家用背帶椅塑膠和布的部分都斷裂，黃品誠和測試人員蹲在軌道邊，仔細地檢查最脆弱的部分，這裡是車輛測試研究中心，守護民眾的乘車安全，為了不讓你遭遇和這小人偶一樣的危險，這兒有1/4的人，先做你的替身。
每輛車都不同，但在什麼狀況下會失控，他們要把車逼到極限才能了解，黃品誠的試車場駕照是S級，全台灣只有9個人拿到這最高段的駕照，他們親身先試驗危險，還要有能力把失控的狀況救回來，然後評鑑每輛車。
車 輛中心試車場部經理黃品誠：「我們知道車輛本身，不是一個完全，你可以百分之百信賴它，那你也知道道路本身，也不是完全是同樣一個模式，它可能今天下雨 天，那可能今天路面有一點破損，其實它是會變化的，會養成一個習慣喔，我們出去開車，我們會常常觀察別的車的狀況，我自己也在訓練我自己，我怎麼樣從我住 的地方來到這邊來，那怎麼樣在最少的煞車情況下可以到公司。」
每天早晨從台中家裡開車到彰化，黃品誠把自己訓練得穩妥不急躁，荒涼海邊的彰濱工業區，植物都不高大，因為風沙太大，海風都是鹹的，12年前開始興建，黃品誠從夯土就開始看。
黃 品誠：「晚上在洗澡就發現怎麼全身都是沙，衣服脫掉裡面還是沙，車開進占地120公頃的車輛中心園區，其實很多來這裡面試的人，看到這景象，就沒勇氣來上 班，摸摸鼻子自動消失了，其實最惡劣的我都看過了，然後就慢慢慢慢上來，其實心裡的一個感覺是，你第一天來的時候想，哇，這個地方怎麼這麼荒涼，但是除了 那第一天以外，第二天開始就覺得越來越好，為什麼，從最壞的(開始)越來越好。」
其實黃品誠年輕時也沒這麼豁達，他學航空工程，畢業後曾 得到面試機會，那是他唯一想進的一家航空公司。黃品誠：「還沒到應徵(地點)之前就很多狀況，真的讓整個應徵就很不順利，車子壞掉，又趕時間，又沒吃午餐 啦，然後一連串的事情(就沒錄取)，我覺得這或許也是一個天意啦，就把這條路把它整個Hold住了，其實那時候應徵不順利，那時我就想說那我念了4年航 空，那後面要做什麼，我覺得那時候是有一點挫折啦。」
飛上天的夢就此沒了，他考進汽車公司，又開始做設計車的夢，但被分到測試部。記者：「那是再一個挫折嗎？」黃品誠：「多多少少，但是我會想說，既然進來這公司，總是有機會。」
車廠新車要試跑，舊車要檢驗，默默熬2、3年，不能畫設計圖，卻要一直開車，不過也剛好當時年輕的他，還買不起車，車廠每週末都讓員工把車開回家，但要寫試車報告，愛開車的黃品誠覺得，這簡直是福利。
黃品誠：「真的有很多人不想開，哇，這下賺死了，所以說就藉由這樣的機會，(我)快速去累積車輛的特性(知識)，然後快速去累積(了解)，到底車輛跟道路的關係(是怎樣)。」
2、3年後黃品誠發現，設計部的同學只懂自己設計的車門，而親身試車的他，對車的了解，卻已經是完整又實在；平常美好的狀況，是試不出車子極限的，只有危急情形，才叫做測試，這個工作不合理的要求，就是正常，有時候甚至還要倒車衝上50度高坡。
黃品誠說，做這行得要膽大、心細。黃品誠：「開車如果你要讓他駕駛技術好，我覺得第一個平衡感要夠，那你對所謂的類似像物理學，你要有一些知識，也就是我看到這樣一個動作，我可以想到它(動作)是怎麼來的。」
輪 胎要有足夠摩擦力與抓地力，才能救命，人也要遇到足夠的困難，才能長出能力，歷險次數多了，腎上腺素和思考之間，有了新的平衡模式，才能在險境下思考；在 汽車公司工作幾年後，眼睛開始享受，因為黃品誠轉職進車輛測試中心，國產車、進口車，每輛都要送來檢驗，車子天天在眼前來來去去，黃品誠用一個貼切的比 喻，形容心情轉變。
黃品誠：「我們一般大部分人都是外貌協會的嘛，我要找一個女朋友，當然是找漂亮的嘛，但是我要找一個老婆，漂亮我想那已經不是最主要的，那只是一個入門而已，接下來你是要去了解它的內在。」
每輛車都要爾虞我詐地扮裝一番，才不會讓有心人偷拍到真正的車型，但試車手們早已不在乎外在美了，在這裡要看的，真的是車的內涵。
不 像國外大型汽車公司，蓋得起試車場，最初由官方與民間車廠合力成立的車輛測試中心，根本沒有場地，測試人員笑稱場地超大，全台灣3、4百公里範圍都是試車 路，公路實測當然危險又疲憊，最糟的是偽裝車會引起好奇，甚至跟拍，車測中心從台北搬到新竹租場地，10年前才找到這塊填海地蓋車場。
黃 品誠：「這邊彰濱的環境，其實環境說實在，對車輛並不是很好，風大那因為靠近海邊，所以鹽霧的問題，那也是一個比較討厭的，只要是(風大)到達颱風的等 級，我們試車場會關閉，為什麼，因為試車場，你很多試車尤其是像這種比較大型車輛，其實它整個風壓從側面一吹，其實它(大車)本身很不穩(會翻)。」
只有外國試車場1/3大，但好過沒有，這算是東南亞第一座國際級試車場，基準數據穩定，才能建立本地行車模式，給台灣的汽車工業設計做參考。黃品誠：「比如像噪音的測試，然後或者一些煞車的測試，你風太強，它測出來的速度會不穩定，那這時候就很辛苦。」
為了隨時抓住最合適的氣候狀況做測試，車輛3、4百名員工，多數都住宿舍，忍耐單調的生活，只為把測試做到最好。
這個塔台不指揮飛機，也不看賽車，重要的是保持試車手的安全，出發前確認車道狀況。黃品誠：「如果你要去試車，試到危險，這是一個因素沒錯，但我們會儘量避免它，比如說危險會來自幾個，一個是車輛本身，一個是道路的關係，(另)一個是你怎麼去操作。」
至少人與環境的部分，在這裡可以控制，仔細是安全的第一步，胎壓、定位各機件的狀況，車出場前都要不厭其煩，從頭檢查一遍。黃品誠：「左邊擋到了。」車廠人員：「對，這邊擋到了。」
不是拉力賽訓練，而是耐久測試，這輛偽裝好的車要在爛路面顛簸一整天，泥巴石頭的爛路況是蒐集台灣數據，仔細設計的擬真路面，不刺激，很累人，不只忍耐顛簸，還要用全身感受車體，引擎聲、輪胎狀況，顛簸程度都要報告。
黃品誠：「有時候碎石頭多一點，有時候碎石頭少一點，那其實對車輛造成的，比如說它的抓地力啦、甩尾、側滑，其實狀況都不太一樣，那種情況就是你隨時要去感覺。」
這個工作到底有多辛苦？就想想你願意在這樣的爛路面上，開多久的車吧，至少40分鐘才能換班，不能聽音樂，要專心感受車體狀況，繞圈圈一直開，正常人應該會覺得折磨，但耐久測試是必要的，車又不會自己動，雖然每個人小時候都幻想過，如果車子能自己聽指令移動，多好呀！
車輛中心研發處電控工程組陳俊雄：「是在我小時候看了一個影集，叫做霹靂遊俠李麥克的時候，當時就覺得這台車好炫喔，就是有人性在裡面。」
同事說他長得像卡通人物大雄，陳俊雄笑著說，自己可沒有多啦A夢幫忙。陳俊雄：「大雄他有小叮噹啊。」記者：「然後呢？你沒有小叮噹？」陳俊雄：「對啊，我沒有小叮噹。」
沒人幫、靠自己，陳俊雄學的是自動控制，但他最明白，要控制機器多麼難，養隻寵物讓他們長大還簡單些，車輛中心中，還有一批人有不同的壓力，研發新的車用設備，除了給國內車主用，也是一項策略，促使國外車廠把類似設備降價或技術開放轉移，最終目的都是讓駕車者更安全。
陳俊雄：「比如說自動停車(系統)，(有人會說)咦，人停就好了啊，幹嘛需要就是說一個電腦，或是人工製的東西來停。」
每 天想破頭解決難題，有時還被澆冷水。陳俊雄：「其實也不需要去生氣，因為這種東西就好像說，其實自己也會有同樣的狀況，就是說可能你去看一些市面上的商 品，你會覺得這個東西我不需要啊，可是其實這個東西，一定是有它的市場在，它才會存在嘛，而且我都通常會是去問，那種越不會開車的人(需要什麼)，因為會 開車的通常全部都不需要啦。」
業績可以埋頭苦幹，發明就得等靈感。陳俊雄：「比如說下班的時候，會去打一場球啊，對啊，或者是藉由電腦(上網)，先放空一下自己，可是有時候你在放鬆的過程中，就會真的突然有一個想法，就回辦公室就去試。」記者：「就是突然想到就馬上回去？」陳俊雄：「對。」
也因為如此，車輛中心的員工們，工作在生活中佔比非常大。黃品誠：「其實女生永遠比男生少很多啦！」同事：「應該是光哥打敗很多男生追到他老婆吧。」
張 光仁的家事在同事間不是秘密，因為在這個男女比例9比1的廠區，他打敗眾多競爭者，把女同事娶回家，很多人羨慕又忌妒，每天的會議都要腦力激盪，工作和愛 情也都正向思考，全力以赴。陳俊雄：「那如果感測器判斷平行度已經夠了的話，也許它轉個2次、1次就可以了，不一定要到3次，最多啦，3次到4次。」
車輛中心系統驗證工程專案張光仁：「那我們的目標已經決定了，那我們就是用正向思考的方式，想辦法把這個目標完成。」
愛車的張光仁舉家搬來彰化專心工作，10年來，不僅自己有變化。張光仁：「(這裡員工)人數大概倍增了啦，那樹還是一樣那麼的矮，對，樹的高度還是這樣子。」記者：「風很大？」張光仁：「風越來越大，所以我的頭髮也越來越少。」
他 們研發出來的產品越來越多，得了不少獎，也有2代、3代新產品出現。張光仁：「其實坦白說，第一個(研發)目標要達成，其實覺得很難，因為從無到有，其實 非常困難，就是那個倒車軌跡輔助系統，這個東西出來的時候，欸，我們跟國外在銷售的車子有一樣的功能，而且是台灣自己開發出來的。」
記者：「不是你(外國)賣給我們的喔？」張光仁：「欸，對我們沒有花錢跟國外買(這項技術)。」記者：「出去展會不會很得意？」張光仁：「喔，那個出去展真的覺得很驕傲。」
單調無聊的辦公地點，卻在此追到老婆，剛開始很困難的研發任務，後來卻帶來無限成就感。張光仁：「餐廳大批人用餐，在路上看到人家開的車，是裝著我們Team開發的系統，欸，我覺得滿自豪、滿驕傲的，看到人家在裝，我就覺得滿高興的，還拍照拍回來。」
張光仁和陳俊雄，感謝團隊一起努力。記者：「為什麼你會覺得說我也做得到？」張光仁：「我覺得這就是台灣人的一個，一口氣吧。」
有 些事情可以靠團隊，但另外有些狀況，真的就只能靠自己，不管車子多好，有時候命就是只掌握在自己手上，每天的試車量相當大，每個試車手工作量也不小，黃品 誠換另一輛車，前進高速車道，這裡沒有賽車，但要把每輛車逼到極限，就得讓他們跑上高速道。黃品誠：「呼叫控制室，呼叫控制室，準備進入高速週迴 路，over。」
車子在極速時會有什麼狀況，只能由活人去開車試驗，時速超過160公里，開上傾斜坡道，還必須保持在中央黃線上，有的乘客連手都舉不起來。黃品誠：「另外在這樣的場地比較空曠，所以你會發現速度感，就慢慢消失掉。」
這可不是軌道設定好的雲霄飛車，失去速度感，沒警覺，最危險，但這個工作上，危險已經是例行公事，黃品誠只能用平時的謹慎穩妥作風，讓家人放心，讓自己安全。黃品誠：「然後開到貝殼段的時候，車身就有點傾斜過來了。」
當飆車變成工作，命真的在自己手中。黃品誠：「膽大還需要心細，也就是說你不是只是說會踩油門，你還知道要踩多少，才能讓你車輛比較穩定。」
一邊飆車、一邊要感覺車體有沒有異常，就像神經延展到車輪車身，這樣的敏銳，來自許多年的練習，還有每一次耐心的從頭檢查，小心翼翼。
跑耐久測試真的很無聊，身體每個關節都要忍受被甩來甩去，但這就是車輛中心人員們的工作，沒有新奇，永遠困難，經常無聊，還有絕不容許分心，就算很專心，還是可能出事情，有一次，黃品誠與同事試跑一輛廂型車。
黃品誠：「差不多我們要回去了，然後想一想說，好吧，我們試個最後一次，沒想到最後一次常常都會出事情，我們就最後一次的時候，我們在試一個轉彎，結果一轉，不小心車子就翻了。」
黃 品誠：「比如說我可能這一次方向盤，打得快一點，下一次慢一點，其實它整個懸吊，因為你壓過去，(系統)它也是會回彈，那其實這個回彈過程裏面也會造成一 些共振啊等等的，那一造成以後，可能就在那一瞬間，車輛就超過它一個穩態的範圍，那一次就翻了，那經過那次以後就發現，其實車輛本身一定要跟人的駕駛行 為，一定要搭配。」
說來說去，還是人在開車，怎樣及時發現人自己的問題，及時修正，讓車子走回安全的路，是每個駕駛人都該去練習的。
沒 錯，這裡的人天天工作、天天驚險，方向盤要比車尾快，錯了要及時修正，無論是多意外的狀況，感覺都要醒著，多數人遇到意外會嚇傻，但他們天天訓練，已經能 在危險中清醒。黃品誠：「接下來，就是要慢慢去抓這樣一個感覺，我會先在我的腦袋裏面，把這個場地的方位，先印在我的腦袋裏面。」
這很像 人生，最好腦袋裡有張規劃圖，時時要提醒自己現在走到了哪裡，往什麼方向，還要觀察周圍的環境與其他車輛，黃品誠記得自己有一次在高速公路上，迅速閃過前 方失速的小車，躲過車禍，就靠著眼角餘光，觀察到其他車相對位置。黃品誠：「慢慢我們會對車輛的動態行為，會去了解。」記者：「其實你的眼角餘光很發達 喔？」黃品誠：「(笑)沒錯。」
磨擦力不夠，就會原地轉起來，再一次驗證，阻礙也是保命的關鍵，要把車子操控成這樣，只有不斷的練習才能達到，要安全，就要靠自己一次次撞破困難，磨練出掌控狀況的能力。
有時候，不是車子保護你，就是只有自己才能給自己安全，已經天黑了，這輛車還在爛路面上跑，每一次顛簸，每一秒鐘的無聊單調，都減低了一分用車人日後的危險，他們的工作很少人知道，但是很重要。
真 實的本領也許一時看不見，但經過考驗就會知道，車輛中心嚴格的測試把關，也曾讓外界批評為不通情理，但真正做了20多年的試車手，知道持續而堅持的必要 性。黃品誠：「我們的所有的測試，基本上不會是那種，所謂的我說了算，我們要有一些客觀的數據來佐證，而且這客觀的數據，基本上是可以經過檢驗的，你可以 重複的去做，它不會偏異，不會差異太大。」
為了安全和環保理由，被罵也不能放水，很多人還是會問黃品誠，哪種車最好，號稱很懂車的他卻說 現在答不出來，儼然已經到見山不是山的地步。黃品誠：「其實車輛它不是單獨一輛車，它需要是跟什麼，跟人結合在一塊，跟道路環境結合在一塊。」記者：「所 以是要開適合你的車？」黃品誠：「對。」
這群最在乎車，最會開車的人要告訴你，為了你的安全，他們非常努力，希望你也一樣在乎，小心開車。 來源：TVBS
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